Audi 80 i Audi 100 otworzyły erę pięciu cylindrów

Pierwszy w jednostkę pięciocylindrową wyposażony został Typ 43, czyli Audi 100 drugiej generacji. Konstruktorzy z Ingolstadt zamontowali pierwszy tego typu silnik w 1976 roku. Już kilka lat później zbierali owoce sukcesów w sportach motorowych i sprzedaży.

Źródło: Audi.

Inżynierowe w latach 70. mieli do wyboru kilka możliwości: kontynuować rozwój czterocylindrowych silników rzędowych stosowanych m.in. w Audi 80 i Audi 100 lub przyjąć koncepcję pięciu cylindrów. Sześciocylindrowe silniki odrzucono z powodu zbyt dużej przestrzeni, którą zajmowały, oraz niekorzystnego rozkładu masy.

Źródło: Audi.

W marcu 1977 roku na rynek trafiło Audi 100 5E. Jego silnik miał pięć cylindrów, pojemność 2,1 litra i moc 136 KM (100 kW). Taki kierunek sześć lat później pozwolił, żeby Hannu Mikkola zdobył tytuł mistrza kierowców Rajdowych Mistrzostw Świata. Fin miał do dyspozycji Audi Ur-quattro o mocy 200 KM (147 kW). Wcześniej Audi zdążyło zaprezentować kilka ciekawych projektów: pięciocylindrowego diesla o mocy moc 70 KM (51 kW) i pierwszy pięciocylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 170 KM (125 kW). Napędzał on Audi 200 5T. Warto zaznaczyć, że to pierwsze Audi w klasie luksusowej.

W 1984 roku Audi pokazało moc 450 koni mechanicznych podczas rajdu Wybrzeża Kości Słoniowej. Do końca rywalizacji Szwed Stig Blomqvist prowadził Audi quattro A2 o mocy 360 KM (265 kW). W 12 rajdach tego sezonu udowodnił on, że jest najlepszym kierowcą, a Audi mogło poszczycić się tytułem Mistrza Świata Producentów.

Źródło: Audi.

Po sukcesach w rajdach Audi w 1987 roku wygrało wyścig w górę szczytu Pikes Peak w USA. Za kierownicą Audi Sport quattro S1 o mocy 598 KM (440 kW) siedział Walter Röhrl. Ustanowił on nowy rekord świata, pokonując blisko dwudziestokilometrowy odcinek ze 156 zakrętami i z różnicą wysokości 1439 metrów, w 10 minut i 47,85 sekundy. Dwa lata później z pojemności skokowej mniejszej niż dwa litry koncern uzyskał moc 720 KM (530 kW), a model IMSA-GTO udanie uczestniczył w amerykańskich wyścigach samochodów turystycznych.

Jednostki pięciocylindrowe montowano w Audi 80 i Audi 90. Napędzały również wersje Coupé i Cabriolety.

Podczas Międzynarodowej Wystawy Motoryzacyjnej we Frankfurcie nad Menem w roku 1989 Audi zaprezentowało Audi 100 TDI o pojemności skokowej 2,5 litra i moc 120 KM (88 kW). Był to pierwszy seryjnie produkowany samochód osobowy z pięciocylindrowym turbodieslem, bezpośrednim wtryskiem i z w pełni elektronicznym zarządzaniem pracą silnika.

Źródło: Audi.

W latach 90. dominowały już silniki V6, a produkcję jednostek pięciocylindrowych zakończono w 1997 roku. Wróciły 12 lat później, decydując o obliczu współczesnych rozwiązań.