wtorek, 29 listopada 2016

Ta marka ma smykałkę do wyścigów

Czy określenie hegemonia w odniesieniu do jednej marki nie byłoby na wyrost? Przez 122 lata sportu motorowego uczestniczyli w nim wszyscy producenci samochodów. Jak w takiej rywalizacji mógłby wyłonić się tylko jeden zwycięzca? I czy faktycznie powinien nim być Peugeot?

Wszystko zaczęło się w 1894 roku, raptem kilka lat po opatentowaniu samochodu. Na trasie z Paryża do Rouen najlepsze okazały się pojazdy Peugeot i Panhard, pokonując w finale 19 konkurentów. Aby do niego doszło, trzeba było przebrnąć przez eliminacje w gronie 69 pojazdów. Po pokonaniu 50 kilometrów odbył się główny wyścig na dystansie 126 kilometrów. Nagroda nie przypadła jednak najszybszemu uczestnikowi. Organizatorzy brali bowiem pod uwagę również bezpieczeństwo i komfort podróży, na którą wyznaczono limit 12 godzin. Rok później pierwszego miejsca nie trzeba było z nikim dzielić, a impreza Paryż-Bordeaux-Paryż miała rangę prawdziwego wyścigu. Wygrał Peugeot Type 7.

W 1911 roku rozpoczęły się najbardziej spektakularne wyścigi na świecie - Indianapolis 500. Dwie pierwsze edycje wygrali rodzimi kierowcy, ale w 1913 roku trofeum trafiło poza Amerykę. Jules Goux został pierwszym Europejczykiem z takim osiągnięciem, a Peugeot powtórzył sukces również w 1916 roku z pomocą brytyjskiego kierowcy Dario Resta.


Indianapolis 500, Źródło: Peugeot

Na wszystkich bezdrożach

Peugeot zwyciężył również w jednym z najtrudniejszych powojennych wyścigów rozgrywanych w latach 1953-1998 w Australii. W Redex Trial trudna trasa liczyła ponad 10 tysięcy kilometrów. Wydawałoby się, że jedynie duży samochód sprawdzi się w takich okolicznościach. Tymczasem Peugeot do inauguracyjnego wyścigu wystawił model 203. Jadący nim Ken Tubman uplasował się na pierwszym miejscu. Trzy lata później za kierownicą modelu 403 zasiadł Wilfred Murrell, powtarzając osiągnięcie Tubmana.


Redex Trial, Źródło: Peugeot

Modele 203 i 403 to jedne z najbardziej utytułowanych samochodów. Pierwszy z nich wygrał rajd Liege-Rome-Liege w 1950 roku. Pasmo sukcesów trwało także rok później. Dokumentują to najwyższe laury w rajdzie Monte Carlo oraz Tour Auto 1951. W 1952 roku Peugeot 203 wygrał także Rajd Tysiąca Jezior w Finlandii, a trzy lata później był najlepszy w Rajdzie Maroka. Dokonania modelu Peugeot 403 przypadły na drugą część lat 50. XX wieku. Zaczęło się od ponowienia wyczynu jego poprzednika na fińskich szutrach w 1955 roku oraz wygranej w Rajdzie Wikingów. W 1956 roku był najlepszy w swojej kategorii w Rajdzie Austrii. Supremacji dowiódł także trzy razy z rzędu w fińskim Hankiralli, począwszy od 1958 roku. Na konto 403 zaliczyć należy także zwycięstwa w Tour of Australia, Algiers-Cape na dystansie 14 tysięcy kilometrów oraz Grand Prix Argentyny.


Modele 403 i 203, Źródło: Peugeot

Przygody i zwycięstwa

Lata 60. i 70. XX wieku to pasmo zwycięstw modeli 404 i 504. Peugeot 404 czterokrotnie wygrywał Rajd Safari, zdobył również nagrodę IOE (Index of Effluency) podczas 24h Le Mans w 1963 roku. Model 404 był szczególnie lubiany w Afryce z racji dostępności samochodów produkowanych na miejscu. W 1967 roku Peugeot 404 zajął sześć pierwszych miejsc w swojej kategorii w ramach East African Safari. W tym samym roku osiągnął potrójny sukces podczas wyścigu Tanganika 1000. Peugeot 504 również był najlepszy w Rajdzie Safari. Udowodnił to w latach 1975 i 1978. Dwukrotnie wygrał w Rajdzie Maroka (1975 i 1976) i aż pięć razy w Rajdzie Wybrzeża Kości Słoniowej (1971, 1974-1976, 1978).

Modele 205 T16 i 405 T16 okupowały pierwsze miejsca w Rajdzie Paryż-Dakar w latach 1987-1990. Do chlubnej tradycji nawiązał w 2016 roku Peugeot 2008 DKR. Wracając do lat 80. XX wieku, należy wskazać kierowców dobrze kojarzonych z WRC. Juha Kankkunen, Timo Salonen czy Ari Vatanen rokrocznie deklasowali konkurencję. Vatanen wykazał się także odwagą w legendarnym Pikes Peak. To drugi spośród najstarszych wyścigów w Ameryce i jednocześnie jedna z najniebezpieczniejszych imprez samochodowych na świecie.


Pikes Peak, Źródło: Peugeot


Peugeot 2008 DKR

Oczywiście każdy producent może szukać swojej niszy i organizować własne imprezy, ale trzeba przyznać, że Peugeot wyraźnie zaznaczył swoją obecność w sportach motorowych. Nie angażować się w sport, to jakby zrezygnować ze wszystkich atrybutów motoryzacji: szybkości, dynamiki, stylu, emocji. Długo można by tak wyliczać. Konstruktorom z kolei przyświeca wykazanie niezawodności ich produktów.

Lata 90. XX wieku i bieżące stulecie wykraczają poza historyczne tło opisywanej marki, stąd tu urywa się poświęcona jej treść :)

Brak komentarzy:

Publikowanie komentarza