Z wizytą w Arese

Nie tylko samochody świętują swoje jubileusze. 18 grudnia 2016 roku 40 lat skończyło Muzeum Alfy Romeo. Z tej okazji włoska instytucja postanowiła zaskoczyć zwiedzających i dosłownie otworzyć się na nich. Zazwyczaj wizyta w takich obiektach polega na zachowaniu szczególnej uwagi podczas zbliżania się do eksponatów. Są one otoczone barierkami, linkami, ostrzeżeniami, na wszelkie sposoby blokując dostęp do historii. Tym razem samochody mają otwarte pokrywy silnika, a w ramach wystawy "Tylko dla pasjonatów" zobaczyć można pionowe drzwi modelu Carabo, olbrzymie pokrywy silnika Tipo 33, a także nadwozie z włókna węglowego 164 ProCar. Ostatni ze "smaczków" jest dostępny pierwszy raz od 1989 roku.


Źródło: Alfa Romeo

Jeszcze przed I wojną światową A.L.F.A. zasłynęła modelem 24 HP. Problemy finansowe i kłopoty ze zleceniami sprawiły, że o sukcesie marki zadecydowało dopiero połączenie sił z przedsiębiorcą z Neapolu. Nicola Romeo wniósł do firmy swoje nazwisko, umiejętności menadżerskie i wznowił produkcję samochodów.

Okres międzywojenny był złotą erą dla Alfa Romeo. Lata 20. XX wieku stanowiły pasmo zwycięstw w międzynarodowych wyścigach. Włoski producent był podziwiany nawet przez Henry'ego Forda. Firma projektowała wówczas jednak seryjnie tylko jeden samochód - RL Super Sport, skupiając się na wyścigowych i ekstrawaganckich modelach.

Model - liczba wyprodukowanych egzemplarzy przed II wojną światową

Alfa RL - Targa Florio	2
RL Super Sport	2631
Alfa Gp Tipo P2	6
Alfa Gp Tipo C12C	6
Alfa Gp Tipo B	6
Alfa Gp Tipo A	4
Alfa Bimotore	2
A.L.F.A. 40/60 HP Aerodinamica	1
Alfa 8C 2900 B Speciale Tipo LeMans	1
Alfa 8C 2300 Monza	10
Alfa 8C 2300 LeMans	9
Alfa 6C-2500-Sport	66
Alfa 6C-1750-Gran-Sport	6
Alfa 6C-1500-Super-Sport	31
Alfa 6C 2300 B Mille Miglia	106

Zdjęcia są ułożone w kolejności zgodnej z tabelą.

Źródło: Alfa Romeo

Długi oraz zmilitaryzowanie firmy sprawiły, że przed II wojną światową w większej ilości powstały jedynie modele 6C. Powojenna rzeczywistość wymusiła odejście od elitarności i ręcznej produkcji. Zmiany w prowadzeniu firmy wynikały również z zamordowania Ugo Gobbato, dotychczasowego dyrektora. Jeszcze w latach 30. XX wieku na stanowisko powołał go reżimowy Instytut Odbudowy Przemysłu. Po przejęciu sterów przez Pasquale Gallo zaczęła się produkcja w oparciu o linię montażową. Pierwszym modelem konstruowanym w ten sposób był 1900. Równolegle Alfa Romeo ponownie udowodniła swoją supremację w wyścigach. Przedwojenny model Alfetta 158" wygrał dwie pierwsze edycje Formuły 1.

Co było później? Napiszemy o tym w osobnym artykule.