poniedziałek, 11 lipca 2016

Niemiecki ranking pojazdów zabytkowych

Jak porównać dekady zmian w motoryzacji oraz ich wpływ na wartość rynkową pojazdów? W CARS1900 zapoznaliśmy się z setkami tabel, w których nie ma jednoznacznych kryteriów. Trudno bowiem o ustalenie takich samych zasad dla tak obszernej materii.

Po pierwsze, przygniatająca większość rankingów jest de facto wizją ich autorów. Po drugie, próba zawężania list prowadzi do generowania zestawień w odniesieniu do marek, modeli i przedziałów czasowych. Po trzecie, dane o cenie pojazdów należy interpretować z wyjątkową ostrożnością.

Niemiecki Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) analizuje rodzimy rynek pod kątem zakupu 30-letnich aut, którym nadano wymowny znak "H". Z końcem 2015 roku w Niemczech było 343 958 pojazdów historycznych, o 10,7% więcej niż w roku 2014. Uwzględniając samochody dostawcze, ciągniki i motocykle, liczba ta rośnie do 388 tysięcy. 


To dogłębne i merytoryczne opracowanie VDA warto przybliżyć w Polsce. Przymiotnik "historyczny" nie jest bowiem tożsamy z "wiekowy".

Pułap 300 tysięcy samochodów osobowych został przekroczony dopiero w 2014 roku. Jeszcze 10 lat ich ilość oscylowała wokół 150 tysięcy. Obecnie niemal co dziesiąty samochód osobowy ze znakiem "H" należy do rodziny VW Beetle. To niekwestionowany lider rankingu. Najsilniejszy, ilościowy wzrost rejestracji pojazdów historycznych przypada na Volkswagena Golfa, a procentowy na Porsche 924/944. W zestawieniu znalazło się 21 modeli, a połowę pierwszej dziesiątki stanowią Mercedesy. Prezes VDA, Matthias Wissmann, zwraca uwagę na trend przesuwający modele z lat 70. i 80. w stronę kultowych.

Warto podkreślić, że spośród co najmniej 30-letnich pojazdów mniejszość rejestrowana jest jako historyczne. Najbardziej jaskrawym przykładem są Trabanty, których po Niemczech porusza się 13 436, a tylko 13,1% z nich ma status historycznych. Wśród powodów takiej sytuacji znajdują się m.in. względy podatkowe i stan pojazdu. Kryterium oryginalności w największym stopniu spełnia Mercedes "Pagode".

Ilość pojazdów historycznych w Niemczech w 2015 roku
miejscemarkamodelilość
pojazdów
zmiana r/rudział wśród
ponad 30-letnich
pojazdów
1.VolkswagenVW Beetle32 7506,76%66,94%
2.Mercedes-BenzMercedes W 12317 53412,95%65,73%
3.Mercedes-BenzMercedes SL R 10711 3259,99%81,24%
4.PorschePorsche 911/91210 49817,07%85,27%
5.VolkswagenVW Bus i Trapo7 73628,53%54,41%
6.Mercedes-BenzMercedes "/8"7 0451,26%76,70%
7.Mercedes-BenzMercedes "Heckflosse"5 2421,14%88,97%
8.Mercedes-BenzMercedes "Pagode"4 8473,57%97,53%
9.VolkswagenVW Golf4 51935,14%27,61%
10.OpelOpel Kadett4 2807,16%36,27%
11.Mercedes-BenzMercedes W 1163 4945,40%80,01%
12.Mercedes-BenzMercedes W 108/1093 3102,10%91,94%
13.Alfa RomeoSpider3 30225,08%76,05%
14.OpelOpel Rekord/Olympia3 2772,89%38,05%
15.PorschePorsche 924/9443 16257,71%67,59%
Źródło: opracowanie własne na podstawie danych VDA.

Niemal jedną czwartą pojazdów historycznych sygnuje Daimler. Połowę marek reprezentują rodzime koncerny, częściowo wsparte także przez Forda. Podział rynku z uwzględnieniem dziesięciu najpopularniejszych marek obrazuje poniższa tabela.

Udział marek w rynku pojazdów historycznych w Niemczech w 2015 roku
markailość
pojazdów
zmiana r/rudział w rynku
Daimler8330410,56%24,22%
Volkswagen6467711,07%18,80%
Porsche2130510,52%6,19%
Ford2036111,41%5,92%
Opel175939,02%5,11%
BMW1313478,16%3,82%
FIAT1276213,65%3,71%
ALFA ROMEO1048714,95%3,05%
GM89959,14%2,61%
TRIUMPH66421,67%1,93%
Źródło: opracowanie własne na podstawie danych VDA.

Analizując podział na kraje pochodzenia pojazdów zabytkowych, wyraźnie widać zaufanie do produktów własnego przemysłu. Stanowią one 65% ogółu samochodów z symbolem "H". Na kolejnych miejscach znajdują się Wielka Brytania (11%), USA (9%), Włochy (7%), Francja (3%), Szwecja (2%) i Japonia (1%).

Brak komentarzy:

Publikowanie komentarza